第103节

　　——终有一日，要让所有人都拥有跨越天堑的翅膀，让悬崖、河流、丘壑，再也无法成为阻挡人们脚步的绝境。

　　要让世间的崎岖，都变作平坦大道！

　　断崖村只是高速进山的第一步。

　　一座座高架桥在山间搭起，高速路朝着深山挺进。

　　很快，他们就遇到了有史以来最大的难题。

　　摆在在工程队面前的，不是一处两三百米的断崖或者河谷。

　　而是两座大山之间的距离。

　　两座大山之间，是有名的河谷。

　　为了更好的观测周围的情况。

　　苏擎带着谢雁和方斯闻，还有老吴等队员开始了对四周地质环境的考察。

　　高速和普通公路不一样，自从高速公路桥出现之后，在跨越崎岖地形方面，发挥了重大的作用。

　　普通公路，可以环山而下，环山而上。

　　但即便如此，也要花费大量的时间。

　　高速公路，重在“高速”两个字上。

　　对于高速行驶的汽车，环山公路是非常危险的，因为经常有直接掉头的弯曲山路，一旦车辆驶出车道，就会坠入深渊。

　　这也是他们为什么会修建那么多高速桥的原因。

　　为了观察地形，三人比赛，谁先爬上山顶，剩下的两人分别请第一名吃半个月饭。

　　苏擎对第一志在必得。

　　方斯闻把眼镜取下来擦了擦：“在？我有说过要参加吗？”

　　“你忘了上次爬山到一半，你就累趴下了？”

　　苏擎指着面前的大山说，“这次就当是给你锻炼体力。”

　　落谷河在两座大山之间，属于二级支流，河边风景秀美，但两座大山横卧在两侧，抬头看不见山顶，只能看见云。

　　三人分开上山，方斯闻边走边采集样石，走一步，他要歇息十步。

　　苏擎拿着笔记本，边走边记录。

　　记录的时间，就当是休息。

　　他看不见谢雁的影子，但越往山上走，越能感受到寒冷，空气稀薄，四周树木郁郁葱葱，仿佛无人踏足的遗忘之地。

　　高速桥如果从靠近山脚或者半山的地方架过去，对面也是山，除非打隧道，然而，若是加上隧道，这又是一项巨大的工程。并且，这里的地质环境很负责。

　　山谷是一个倒三角形，桥柱必然要落在山体上。

　　而两座大山之间的距离，注定了若是修高架桥，桥墩数量不会少。

　　然而，这里不止是有山，有河，还有岩洞。

　　这里，是构造溶蚀峰的丛峡谷地貌，两岸的山体极其陡峭，植被茂密，高差有五百米。

　　若是按照一层楼两米半来算，五百米的高差，就是两百层楼。

　　几十个两百层楼的桥墩，还要修建在陡峭的山体上，一侧坡度在四十到七十度，另一侧山体的坡度更恐怖，七十五到九十度之间。

　　九十度，已经是绝对的峭壁悬崖了。

　　岸边的地表还有溶蚀现象，这里的气候属于亚热带潮湿气候区，雾多云厚，常年降水，海拔高的地方，还有冰冻和暴雨、冰雹天气，环境十分恶劣，最低极端气温可以达到零下十五度。

　　苏擎走到山林里时，就感受到了极度的湿冷。

　　山间也有雾，山峰在云里，他继续往上走。

　　清晨出发，在日落之前，他终于抵达了山顶。

　　走出山林，谢雁早就在山边的石头上等着他了。

　　苏擎加快脚步，跑到她身侧，

　　“输了！”

　　她坐在一块巨大的石头上，回头看他，笑：“你膝盖有土，摔了？”

　　苏擎别过脸，“没有。”

　　她伸手，“上来看。”

　　苏擎握住她柔软的手掌，脚下用力，也爬上石头。

　　风呼呼的吹过了一阵，他抬头顺着她的目光望去。

　　云海在他们脚下，微黄的日光从天边斜照过来，印得云海度上了层金光，这浅黄的暖光，也镀在她的脸上。

　　苏擎被眼前的一切抓住了目光。

　　风一吹，云海翻滚，比浦江上的视野还要开阔。

　　风有声音，可云海没有声音。

　　对面的山仿佛一座从云海里升起来的神仙岛，郁郁葱葱的山林寂静无声，云浪拍打着山体，随后转了个方向，朝着他们翻滚而来，拍打在他们所在的“岛”上。

　　他们，站在天上。

　　谢雁的声音落在他耳边，“从这里，我们修一座桥。”

　　“在天上修一座桥，”

　　她说，“跨过云海，穿过风和雨，穿过云和雾，直达彼端的山！”

第65章 此去通途31

　　从山上下来,方斯闻第二天浑身都疼，只有那两位，跟没事人一样,第二天照样到处跑，收集数据,晚上挑灯整理相关的资料。

　　第三天大清早方斯闻就被叫起来,苏擎又拉来老吴和其他设计院来的同事一起开会。

　　苏擎在工程队里，外号永动机。

　　永远有激情，永远不疲惫，永远不气馁。

　　系统：我怀疑你们在……

　　言归正传。

　　有想法很简单，但关键是如何落实。

　　老吴,有丰富经验的一线工人,走南闯北,什么样的桥没见过——这么高的地方修桥,他还真没见过。

　　从山顶往山下看,有云雾的时候,还看不到谷底！

　　而省内负责这条高速公路的建设指挥部来的人——孙力,也是资深的工程师,一听苏擎的想法，就知道他们要搞大事情。

　　的确,这一路段是整条高速工程最难的一段路,如果能完成这一段,这条从沪城出发，穿过崇山峻岭的高速路,将打通大山两侧的交通闭塞，把更多的发展机会，送到西部去。

　　但是,在这么高的地方修桥，在云上修桥，依然是个极其大胆的想法。

　　谢雁介绍道，“现在世界在建的最，是兰西国的塔恩桥，预计年底就能通车。”

　　“塔恩桥面和地面垂直高度为两百七十米，它也是为了高速修的，当时，兰西国的a75号高速路在修建中，这是一条极其重要的高速路，贯穿兰西国南北。而在修建过程中，他们遇到了塔恩河谷。”

　　正如他们现在，遇到了落谷河。

　　当地传说，落谷河是因为天上的神仙打架，从天上落下来的一条河谷，这条河谷分开了两地，却哺育了万物。

　　“当时，所有的设计者提供的方案，都是在塔恩河上修一座桥，跨过河流就行，”

　　她说，“但有一个设计者提出了大胆的想法——修一座桥，不只是跨过塔恩河，而是跨过塔恩河谷！”

　　“如果经过盘山公路，塔恩河谷的路段需要四个小时才能通过，但a75高速如果以高架桥的方式通过河谷，全程只需要十分钟。”

　　这就是桥的作用。

　　十分钟，通过原本需要花费四个小时的路程。

　　而三人组提出要在山顶建桥，也是为了节约时间。

　　孙力考虑了一会，“你们说的这座大桥，我也听说过，总设计师原本就是世界著名的建筑师，他不仅追求的是跨过河流这么简单，更注重建筑的外形和创意，负责建造的公司也是埃菲尔铁塔的建造者所创立的。”

　　“对，”

　　方斯闻将收集的资料放在孙力面前，“高架桥的桥墩，最高的两个分为为245米和220米。”

　　两百多米的高度，让这座桥成为世界知名的云端之桥——云在桥下，车在云上。

　　兰西国的埃菲尔铁塔之所以全世界出名，就是因为在当时，高达三百米的铁塔是兰西国首都最高的建筑。

　　老吴抽了口烟，“但是你们要知道，无论是埃菲尔铁塔，还是世界最塔恩大桥，他们与地面的垂直高度，一个是三百米，一个最高的地方，能有三百多米。”

　　他指了指窗外的大山，“而你们选的这两座大山，从山顶到谷底，至少有五百米！”

　　如果说塔恩大桥是在云端上的大桥，那么跨过落谷河河谷的时这座桥，是云端之上的云端。

　　“没错，”

　　谢雁道，“塔恩大桥即将竣工，事实证明，两百米的桥墩是可能出现的，当然，我们不会修建五百米的桥墩，桥墩如果修在山上，只需要一百多米就足够了。”

　　即便是只有一百多米的桥墩，也意味着塔顶到地面，会有接近六百多米的垂直高差！

　　孙力翻了翻塔恩大桥的资料，半晌，他抬头问，“塔恩大桥是斜拉索高架桥，你们难道也想修斜拉桥？我听说——”

　　他扫了眼三个年轻人，心中暗自感叹岁月不饶人。

　　“你们在大学的时候，就参与过沪城多座大跨径斜拉桥的设计和修建工作，这方面的经验应当很多吧！”

　　没等三人回答，他又摇摇头，“但是这个地方，可不适合修斜拉桥。”

　　孙力展开河谷的测绘图，“峭壁的坡度太陡峭，这点不用我多说，两座山之间的距离，至少也有近千米。按照斜拉桥单塔二百多米的跨度，千米的跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭的山体上。”

　　在大山山顶修桥，和地面的垂直落差高度比世界第一，还要高出三百米！

　　孙力提出的这个问题，由苏擎回答——“谁说我们只会斜拉桥？”

　　老吴熟悉他们的性格，知道能开会，他们肯定早就有了方案雏形，“你们要有主意，直接说就是了！”